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     (液壓)減壓閥的工作原理
       減壓閥是一種利用液流流過縫隙產生壓降的原理,使出口油壓低于進口油壓的壓力控制閥,以滿足執行機構的需要。
       減壓閥有直動式和先導式兩種,一般采用先導式。 圖1所示表示先導式減壓閥的結構圖,它由兩部分組成,即先導閥調壓,主閥減壓。
            
                        圖1 先導式減壓閥的結構圖
       工作時液壓油從進油口P1進入,經主閥縫隙流到出油口P2,送往執行機構。主閥芯左端有軸向溝槽b,閥芯的中心有阻尼小孔e,減壓油可經過槽口a、阻尼孔e、油室f和孔g通到先導閥的下端并給錐閥一個向上的液壓力。當負載較小,出油口壓力小于調定壓力時錐閥不開,主閥芯的左右兩端的油壓相等,主閥芯在平衡彈簧作用下壓至最低位置,主閥芯與閥體形成的狹縫d最大,油液流過時壓力損失最小,這時減壓閥處于非工作狀態,位于常開。當負載較大時,出油口壓力達到調定壓力時,錐閥打開,控制油開始流動,主閥芯上的阻尼孔e有油液流過,產生壓力降,使得主閥芯右端油壓小于左端油壓,主閥芯在壓力差的作用下克服平衡彈 簧的作用而右移,使主閥口的狹縫d減小,產生壓力降。此壓力降能自動調節,使出油口油壓穩定在調定值上,此時減壓閥處于工作狀態。當負載更大時,節流口d將更小,壓力降更大, 使出油口壓力穩定在調定值上。

                         圖2 減壓閥實物結構分解圖

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